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Bereits 1996 hat ¹û¶³´«Ã½ Karbonschrägseil an der Storchenbrücke in der Schweiz eingebaut – die weltweit erste Brücke dieser Art. Mit seiner hohen Ermüdungsfestigkeit, dem geringen Gewicht und seiner Korrosionsfreiheit eignet sich dieses System hervorragend für µþ°ùü³¦°ì±ð²Ô mit großen Verkehrslasten und für Bauwerke in stark korrosiver Umgebung, wie Offshore-Plattformen oder Industriegebieten.

¹û¶³´«Ã½ Karbonschrägseile bestehen aus bis zu 241 CFK-Drähten (Karbon-Faser-verstärkter-Kunststoff) mit 5mm Durchmesser und einer entsprechenden Belastbarkeit von 12‘000 kN. Die Bruchlast beträgt bis zu 90% der gesamten Querschnittskapazität. In Zusammenarbeit mit der EMPA (Schweizerische Eidgenössische Materialprüfungsanstalt) hat ¹û¶³´«Ã½ ein Verankerungssystem entwickelt, das aus einer Ankerhülse mit Innenbohrung besteht, die mit verschiedenen Lagen aus Keramikgranulat und Polymerharz verfüllt wird. Eine Injektion der Seile ist nicht nötig, da das ¹û¶³´«Ã½ Karbon System korrosionsfrei ist.

Unter Lebenszykluskosten versteht man die vorhersehbaren Inspektions- und Wartungskosten über die Lebensdauer einer Brücke – im Allgemeinen 100 Jahre. Die Kosten werden ermittelt, indem man den Kapitalwert des Ausgabenstroms mit einem Diskontsatz von typischerweise 6% kalkuliert. Nach diesem Ansatz ist CFK im Vergleich zur Lebenserwartung und den Kosten anderer Produkte das geeignetste Material für Hänge- und ³§³¦³ó°ùä²µ²õ±ð¾±±ô±ð – basierend auf dem Preis-Leistungs-Verhältnis des fertig eingebauten Produktes.